Kayak Polo

La primera vez que conocí este deporte fue hace unos años en el INEF y, aunque no lo practiqué, me pareció muy divertido y completo. Años más tardes vuelvo a encontrarme con este deporte y con dos amigos de aquella época, Laura y Mario.

Se practica en el agua, piscina, ríos o mar (en Sevilla tienen un pequeño espacio del Guadalquivir delimitado para su practica) lo que implica que frecuéntemente exista una buena iluminación, aún a pesar que el cielo esté nublado. Por contra, los contrastes de luz y sombra serán mucho más marcados que en otros entornos deportivos.

A diferencia del Waterpolo, con el cual comparte algunas características, el Kayak Polo se presenta como un deporte mucho más explosivo. Quizás se deba a que se compone de dos tiempos de diez minutos cada uno o, viceversa, se han establecido esos períodos atendiendo a la dureza propia. Os dejo enlace a la Federación Madrileña de Piraguismo para que podáis conocer más detalles de este deporte.

Tanto en las partidos masculinos como femeninos se ve la fuerza con la cual se desarrollaban todas las acciones. El agua saltando como si se produjeran explosiones, remos al aire, unos kayak montando sobre otros. 

En el I Torneo celebrado reciéntemente en el polideportivo Puerta de Hierro de Madrid tuve además la posibilidad de encontrarme a pie de agua, incluidas las pasarelas laterales ubicadas sobre el agua para el desplazamiento de uno de los árbitros de banda. Por contra, para las tomas hechas de pie con tiempos de obturación lenta, supone un problema evidente al encontrarte sobre una superficie que se está moviendo constántemente debido al oleaje que se forma con el desplazamiento de los kayak.

Fuera de la competición, este deporte se parece a una gran familia en la que todos los que están allí es por el ambiente y gusto al deporte, está claro que no lo hacen por el dinero, aún a pesar de algunos pertenecer o haberlo hecho a la selección española y haber participado en diferentes competiciones internacionales. Bocatas y sandwiches en la piscina mientras que se intercalan con el arbitraje del resto de partidos en juego, ropa tendida en los alrededores y kayaks volteados alrededor de la zona de juego a la espera de volver a entrar en acción más tarde.

La toma fotográfica se basó en los programas de la cámara, tanto prioridad de apertura de diafragma como de velocidad de obturador, pero compensando la exposición bastante hacia la subexposición atendiendo a la gran cantidad de luz que había en ambiente hasta media mañana, en la que empezaron a cambiar bastante las condiciones de luz.

Os dejo enlace de Youtube de algunas de las imágenes montadas con música de System Of A Down. Espero que os guste.

Coches, noche y movimiento.

Reciéntemente, un amigo me comentó de la posibilidad de realizar fotos de noche a los coches de unos amigos y el suyo en movimiento ya que los intentos que ellos habían realizado con la cámara compacta de la que disponían no les habían dado el resultado que esperaban.

Dicho y hecho, nos dirigimos a un polígono industrial en construcción con poco tránsito de vehículos a las 21:00 de la noche de un día entre semana. Nos organizamos para ver cómo hacer las fotos contando con la opción de utilizar un coche descapotable de otro amigo para poder hacer tomas desde una posición cercana a los vehículos con una seguridad personal buena. Sin embargo, por coincidencias de la vida, la capota no quiso funcionar así que esta opción desapareció, teniendo que disparar sacando parte del cuerpo por el hueco de la ventanilla del copiloto.

 

Unas primeras tomas de los vehículos en parado, viendo los posibles parámetros a tener en cuenta luego en movimiento. Me dirijo a un puente cercano para hacer varios barridos a su paso surgiendo los problemas de frío en el pulso (la temperatura rondaría los 3 º C) así como no tener un fondo demasiado interesante, al tratarse de barridos, las luces se solapaban a los vehículos, consiguiendo buenos efectos en algunos casos y no tan buenos en otros.

 

Ya a bordo de uno de los vehículos, tomo posición con la máxima seguridad posible y no correr demasiado riesgo en las diferentes maniobras. Con el brazo izquierdo me encaramo al marco de la ventanilla y con la espalda me apoyo en el salpicadero. Empiezo a observar un detalle que no me había planteado, al disparar el flash en primera o segunda cortinilla conseguía "congelar" el vehículo en donde lo fotografiaba con la consiguiente pérdida del efecto de movimiento ya que, además de al vehículo, el flash también incidía en el asfalto, dando detalle de la textura del mismo no viéndose las líneas que se producen con el desplazamiento. 

 

En los casos en los que la luz del flash no ha superado la potencia de la luz de los faros del vehículo, sí se ha conseguido el efecto deseado, pudiéndose observar de forma clara en aquellas tomas en los que la luz de los faros van perdiendo potencia y la luz del flash tiene más presencia, viéndose el movimiento en unas partes del asfalto y en otras no. También, si el coche era fotografiado de lateral, en las llantas podían verse perfectamente los radios así como las pinzas de freno pareciendo que la foto se hubiera hecho en parado.

 

Para futuras ocasiones, miraré de fotografiar con un ISO más elevado intentando omitir el uso del flash. Sin embargo, encontrándome en entornos similares al de esta sesión, surge el problema de la componente anaranjada generada por la iluminación de las farolas, la cual quise minimizar mediante el uso del flash. También he tener en cuenta las vibraciones que produce el movimiento del coche, con lo que las tomas a baja velocidad (1/20 - 1/10) se ven afectadas tanto por los desplazamientos de aceleración y frenado como los baches que hay en el asfalto. Esta vibración también se notaba en el parasol del objetivo, quitándolo definitivamente ante el riesgo de caída a la carretera.

En la segunda parte de la sesión, aprovechamos el techo móvil de uno de los turismos para sacar parte del cuerpo hacia el exterior y, de esta manera, conseguir otro tipo de tomas. En una posición similar a la llevada en el otro coche, me encaramo como puedo al marco del techo y con una pierna detrás del respaldo del asiento del conductor y la otra en la zona del asiento del copiloto (he de decir, que para otras ocasiones con una posición similar, llevaré espaldera y casco para evitar posibles lesionesque puedan surgir en algunas maniobras).

Por otro lado, analizando las fotos que he visto de vehículos en movimiento, en muchos casos están hechas con suficiente luz de ambiente o son montajes en los que se fotografía el vehículo en estudio por una parte, el entorno por otra y finalmente se unen ambas tomas en una sola.

Para acabar, agradecer a Álvaro, Chumi y Adri la jornada y la conducción segura, y a Fer que, a pesar de no marchar la capota, nos dejó su coche.

 

Gracias Flou por la foto (menos mal que el Iphone por ahora lo pasa mal con poca luz . . .).

Luxo - Eternal Storm

Parece que los escenarios y lo que está relacionado tira cada vez un poco más . . . Reciéntemente Jorge Escudero me invitó a una grabación que tenía que hacer del batería de "Eternal Storm", Luis Rodríguez "Luxo", en un estudio de Madrid.

Cuando estábamos en el estudio, me avisaron, que se trataba de un grupo bastante cañero, así que vamos por si acaso a una farmacia a comprar unos tapones para los oidos que quizás me hagan falta para la sesión, y menos mal que lo hice. De nuevo en el estudio, encuentro en la sala de grabación una batería enorme con no sé cuántos platos, tambores y demás (perdón por la terminología :-).

Intento analizar la luz. La sala presenta en el techo unos alógenos alumbrando en diferentes direcciones para conseguir que todo quede iluminado pero, para la cámara, me quedaba bastante oscuro o tendría que subir mucho el Iso, bajar la velocidad y abrir el obturador al máximo para conseguir algo de luz mermando mucho la calidad de las imágenes.  Conclusión: flash de mano pero tengo que analizar que luz crear.

 

Como siempre, me fui con el carrito de la compra, literal, para llevar los diferentes soportes, paraguas, el reflector circular 5x1 y la cámara. Empiezo con una luz difusa con el paraguas translúcido y se ilumina todo pero de manera muy uniforme, no me gusta . . . así que intento rellenar con el reflector plateado desde la esquina contraria para destacar la zona en sombra de la cara de Luxo y tampoco me convence. Coloco el otro paraguas con reflector plateado y, bueno, gano brillos, la luz es algo más dura pero sigue sin convencerme. Hago algunas pruebas teniendo a Luxo de por medio y sigue sin convencerme esta iluminación. Intento darle un toque rellenando en una esquina con el reflector circular por su cara dorada pero el esquema no me gusta.

Por último, luz directa. Coloco el flash en 50-70 mm, a 1/2 de potencia (Nissin 866 MarkII) y, coincidencias de la vida, no me había dado cuenta que podía rellenar la pared blanca del fondo con las sombras que proyectarían los diferentes platos que se encontraban en el camino de la luz. Bajo la potencia de luz y puedo trabajar con Iso 100, una buena profundidad de campo para el teleobjetivo y me gustan los juegos de luces y sombras que se forman.

  

  

Una vez más, muchas gracias Jorge, por permitirme estar entre bambalinas, y a Luis "Luxo" por estarle distrayendo mientras tocaba la batería a muerte.